Stages
Eine “Tuning Stages Erklärung” ist nicht so einfach, zu geben. In der Tuningbranche sind die Begriffe Stage 1, Stage 2, Stage 3 etc. gebräuchlich. Sie bezeichnen die unterschiedlichen Modifizierungen des Fahrzeugs. Verwendet wird die Bezeichnung von Firmen für Fahrzeugtuning, den Herstellern für Tuningzubehör, auf Veranstaltungen rund ums Tuning und von den Tunern selbst.
Doch was bedeuten die verschiedenen Stages?
Für den Leihen beschreiben Stage 1, Stage 2, etc. unterschiedliche Leistungsstufen. Aber was steckt hinter diesen Leistungsstufen ?
Stage 1
Stage 1 ist aller Anfang - die erste Programmierstufe.
Stage 1 wird bei einem neuen Fahrzeug meist auf einem Leistungsprüfstand entwickelt. Denn zu diesem Zeitpunkt weiß man noch nicht wirklich, wie viel das Fahrzeug und die Bauteile aushalten. Daher erfolgt die Leistungssteigerung nur in kleinen Schritten, bis der Leistungszuwachs und die erhöhte Belastung den Wünschen des Fahrers entsprechen.
Vorsicht ist zwar die Mutter aller Leistungssteigerungen, doch Sorgen braucht Fahrer sich beim Tuning nicht allzu sehr zu machen. Die Fahrzeughersteller bauen immer Reserven mit ein. Nicht, damit du daran endlos herumschrauben kannst, sondern weil die Autos auf der ganzen Welt anderen Gegebenheiten ausgesetzt sind. Sie müssen bei unterschiedlichen Gegebenheiten ihre Leistung abliefern – egal ob Temperatur, Luftfeuchtigkeit oder Treibstoff variieren. Stage 1 umfasst folglich nur die Anpassung der Software. Die Reserven werden genutzt, um mehr Leistung aus dem Fahrzeug herauszuholen.
Stage 2
Bei der Umsetzung der Stage 2 geht es in der Regel an die Hardware.
Eine bessere und/ oder größere Downpipe (Katalysator), eine modifizierte Ansaugung, ein grösserer Ladeluftkühler, ev. schon ein simpler Sportluftfilter etc. gehören alles zu Stage 2. Meistens wird als Stage 2 nur eine der erwähnten Änderungen durchgeführt.
Die Umbaumassnahmen hängen ab vom jeweiligen Fahrzeug. Je nach Modell gibt es Bauteile, die eine Erhöhung der Leistungsausbeute verhindern. Ist die Hardware einmal umgebaut, ist auch die entsprechende Anpassung der Software unabdinglich.
Stage 3
In Stage 3 oder höher steigt Fahrer allerdings schon tiefer in die Materie ein. Was jetzt folgt, ist eine Motorverstärkung in Form von geschmiedeten Kolben und Pleuel, einer stärkeren Kupplung, ein stärkerer Antriebsstrang, eine Anpassung der Kurbelwelle und vieles mehr.
Stage 4 - Individuelle Abstimmung
Oft ist nach Stage 3 dann Schluss. Der nächste Schritt danach, praktisch Stage 4, wäre dann eine individuelle Abstimmung.
Werden mehrere Änderungen aus Stage 2 gemeinsam umgesetzt muss über eine Individualabstimmung sichergestellt werden, dass diese zusammen harmonieren. Da es sehr viele unterschiedliche HW-Komponenten von unterschiedlichen Hersteller gibt, kann dies nur über eine Individualabstimmung erfolgen.